当然，这篇文章我帮你改写一版，语义保持不变，同时增加了一些细节描写，整体字数也保持在原文附近：
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历史开讲
提起“关东军”，这个词相信不少人都很熟悉。比如“皇姑屯事件”就是关东军策划的，“九一八事变”也是关东军发动的，而后来“伪满洲国”的建立，也与关东军密切相关。那么，为什么这支日本军队被称为“关东军”呢？这里的“关东”到底是指哪个地方？或许有人会简单地说，关东军驻扎在东北，但东北地域辽阔，那么他们具体驻守的区域在哪里呢？这里不得不提到一个名为“关东州”的地方，这是日本军队在中国东北侵占长达五十年的特殊区域。
展开剩余78%先说中国历史上“关东”与“关西”的起源。秦朝时期，“关”指的是函谷关，古代的交通要道之一。函谷关以西被称为“关西”，这片区域大致对应秦国的故地；而函谷关以东则称为“关东”，是战国时期六国的旧地。到了西汉时期，函谷关的位置有所变化，后来废除了函谷关，改设潼关，于是“关东”与“关西”的界限也随之转移，以潼关为界。东汉末年，十八路诸侯联军讨伐董卓时，所谓的“关东诸侯”其实是从潼关以东的地区发动攻势，目标直指长安。进入明朝后，关口变成了山海关，“关西”指代的是关内，也就是中原广大地区；而“关东”则指关外，即如今的东北地区。
日本深受中国文化影响，也划分关东和关西两个区域。日本的“关东”主要以东京为中心，东京是现今的首都；而“关西”则以古都京都为核心，关西地区也被称为“近畿”，这大致相当于中国历史上的司隶或清朝的直隶。东京和京都在日本历史文化中地位显赫，这种区域划分对日本人的生活与行政布局影响深远。
接下来重点讲讲旅顺和大连这两个地方，它们坐落在辽东半岛的最南端，是东亚大陆极少见的天然深水良港，被西方人誉为“东方的直布罗陀”。这样得天独厚的地理位置，使这里成为列强觊觎的焦点，尤其是日本和俄国。晚清时期，清政府因内忧外患而弱不禁风，辽东半岛的战略价值引发了激烈的国际争夺。
甲午战争结束后，依据《马关条约》，清政府本应将辽东半岛割让给日本，但俄国极力反对，害怕日本掌控这块关键战略要地。俄国联合法国和德国对日本施加压力，最终促使清政府用三千万两白银赎回辽东半岛。此后，沙俄自诩为赎辽功臣，与清廷签订了《旅大租地条约》，将旅顺、大连及周边地区整合为一个名为“关东州”的租借地。
“关东州”的名字来源于其地理位置——位于著名的山海关以东，故称“关东”。沙俄占领该地后，完全无视清朝的主权，进行大规模军事殖民，修筑旅顺要塞，坚固如铁桶，被俄国军方称作“永不陷落的亚瑟港”。然而，这种盲目自信并未挽救俄国在日俄战争中的败局，经过日军多次猛烈攻势，号称坚不可摧的旅顺要塞最终被攻破，旅顺与大连由此易手。
日本接管关东州后，沿用了俄国时期的名称，并将驻军称为“关东军”。当时，关东州名义上仍属中国，但日本只是以“租借”的形式占据，租期最初为25年。后来，袁世凯在压力下签订“二十一条”，关东州的租借期限被延长到99年。日本不仅扩大了关东州的实际控制范围，还在日本国内发行的地图中，将关东州与日本本土、朝鲜半岛和台湾涂成同一颜色，显示出其对该地的实际主权控制。同时，关东州内的中国人若要进出，必须持护照，这使得关东州实际上变成了一个被日本割占的半殖民地。
为了加强对关东州的军事统治，日军在此设立了“关东军司令部”，军队沿着南满铁路驻扎。南满铁路是中东铁路的重要组成部分，线路东起绥芬河，西至满洲里，中段从哈尔滨直达旅顺，整体呈现“丁”字形。日俄战争结束后，日本和俄国以长春为界，各自控制南满和北满地区。彼时，东三省的政治中心奉天（今沈阳）正好位于南满铁路沿线，这为“九一八事变”后关东军快速调兵遣将攻占沈阳提供了重要的交通保障。不过，当时关东军规模还不算庞大，若非东北军避战，东三省也不会那么快被日军攻占。
在日本的战略布局中，关东州的地位始终高于东北其他区域。甚至在“伪满洲国”成立后，关东州仍未纳入其疆域范围。关东州作为日本在东北的重要据点，资源丰富，且关东军兵力逐年增长，直到日本投降时，关东军人数已达数十万。随着苏联军队进入东北，这一曾被日军控制的重要据点被苏联接管，最终于1955年才回归中国。
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